辛烷值的高低是決定燃料作為車(chē)用燃料是否合格的一項(xiàng)重要指標(biāo)。汽車(chē)的內(nèi)燃機(jī)在工作時(shí)燃燒燃料會(huì)瞬間爆發(fā)巨大的能量，燃料的抗爆性會(huì)影響到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部缸體以及活塞的使用壽命。甲醇作為一種新興的車(chē)用燃料寵兒，其辛烷值為112。從原油中提煉調(diào)配后的汽油其辛烷值在90號(hào)以下，通過(guò)后期添加抗爆劑等化學(xué)原料，其辛烷值最高可以達(dá)到98號(hào)，然而甲醇的辛烷值初始為112，這是甲醇的先天優(yōu)勢(shì)，簡(jiǎn)直就是為內(nèi)燃機(jī)量身定做的。在職業(yè)的F1方程式賽車(chē)上，其內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)使用的燃料為甲醇。這是甲醇相對(duì)于汽油的先天優(yōu)勢(shì)。

車(chē)用燃料標(biāo)準(zhǔn)的一項(xiàng)標(biāo)志性環(huán)保指標(biāo)就是汽油的硫含量，單質(zhì)硫有可能會(huì)影響氧化傳感器的正常使用，高硫含量汽油使催化轉(zhuǎn)化器的NOx轉(zhuǎn)化率迅速降低，而超低硫含量汽油可以維持較高的轉(zhuǎn)化效率。汽車(chē)在低速行駛中，因?yàn)槠腿紵怀浞制椭械牧虬l(fā)生氧化反應(yīng)產(chǎn)生酸性物質(zhì)，酸性物質(zhì)長(zhǎng)期在排氣管和消音器中沉積，和其中的金屬發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，腐蝕汽車(chē)的零部件。然而無(wú)水精甲醇的硫含量?jī)H僅只有成品國(guó)標(biāo)汽油中的1/5000，我國(guó)有關(guān)汽油的含硫標(biāo)準(zhǔn)和世界其他國(guó)家如美國(guó)和歐洲相比，標(biāo)準(zhǔn)并不嚴(yán)格，國(guó)家相關(guān)環(huán)境保護(hù)部門(mén)、技術(shù)部門(mén)發(fā)布的相關(guān)文件和規(guī)定比較陳舊，沒(méi)有緊跟當(dāng)下環(huán)境目標(biāo)的要求。甲醇汽油的出現(xiàn)完美的貼合了當(dāng)下國(guó)家的環(huán)境保護(hù)政策，是汽油完美的替代品，是一種高效清潔的、可持續(xù)發(fā)展的、有潛力的新型能源燃料。

一氧化碳以及氮氧化合物是汽油燃燒后產(chǎn)生的主要污染物，汽油燃燒后其產(chǎn)生的廢氣污染物嚴(yán)重危害環(huán)境，違背了國(guó)家節(jié)能減排、保護(hù)環(huán)境的政策方針。甲醇是結(jié)構(gòu)最為簡(jiǎn)單的飽和一元醇，其燃燒時(shí)因其化學(xué)結(jié)構(gòu)中碳元素占比少，氧含量高，產(chǎn)生的一氧化碳等污染物遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于普通汽油，與汽油相比排放量降低了50%以上。

與傳統(tǒng)汽油相比，甲醇燃燒時(shí)不會(huì)產(chǎn)生致癌的苯類(lèi)和可能致癌的二烯烴類(lèi)，雖然會(huì)產(chǎn)生有害物質(zhì)甲醛，但是甲醛的排放量并不高，遠(yuǎn)低于柴油而略高于汽油。通過(guò)汽車(chē)的尾氣清潔器處理后完全符合國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

不得不說(shuō)甲醇汽油是二十一世紀(jì)新能源陣容里的潛力新星，未來(lái)的發(fā)展是無(wú)窮無(wú)盡。